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螺旋錐齒輪和雙曲線齒輪的安裝形式
螺旋錐齒輪和雙曲線齒輪主動輪安裝形式可分為懸臂式和騎馬式兩種．1．懸臂式安裝 懸臂式安裝的小輪兩個軸承之間的距離最少應等于2倍的懸臂長度(如圖)． 懸臂長度是指前軸承中心到小輪齒面寬中點之間的距離．小輪要有足夠的剛性，在重負荷下變形要小． 懸臂式安裝一般用在扭矩較小的場合如小客車及輕型載重汽車上．齒輪剛性好的載重汽車中也有應用．2．騎馬式安裝 當殼體中的空間允許時，應當設計成騎馬式安裝，見
2020-05-23 wfzhutong.com 1015
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弧齒錐齒輪銑齒產生誤差的原因
弧齒錐齒輪銑齒機應能銑制7級精度齒輪多在生產中容易產生的銑齒誤差，有下列一些主要方面： 齒圈振擺超差：齒圈徑向振擺超差，多因芯軸不正，芯軸與孔配合間隙過大而造成。在錐齒輪中定位基面的歪斜，對振擺的影響也比圓柱齒輪為大。其次的原因是機床本身精度不高而造成。
2020-05-23 wfzhutong.com 803
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螺旋錐齒輪的齒面磨損
齒面磨損是輪齒齒面間相互滑動、研磨或劃痕所造成的損壞，規定范圍內的正常磨損對齒輪的運轉并無影響。
2020-05-22 wfzhutong.com 709
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螺旋錐齒輪齒面膠合現象以及避免方法
螺旋錐齒面膠合系輪齒的表面在高壓、高速滑動引起的局部高溫的共同作用下，活潤滑冷卻不良時，破壞了油膜，形成金屬表面的直接摩擦，因高溫而將金屬粘結在一起后，又撕裂下來所造成的表面損壞。
2020-05-22 wfzhutong.com 757
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螺旋錐齒輪齒面齒面點蝕及剝落現象和解決方法
螺旋錐齒輪的點蝕及剝落是滲碳齒輪的主要破壞形式，約有70％以上都是因這種破壞而報廢的． 點蝕：點蝕系輪齒表面多次高壓接觸所形成的表面疲勞的結果．在減速傳動中，從小輪節圓以下的齒根區域內開始，形成極小的齒面裂紋，裂紋發展成淺凹坑，此凹坑即為點蝕．一般點蝕產生在幾個齒上，在齒輪繼續工作時，擴大凹坑的尺寸及數目，在最后階段，齒輪迅速損壞．
2020-05-22 wfzhutong.com 1016
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齒輪輪齒折斷現象和解決方法
?輪齒折斷至要有疲勞折斷及脆性折斷，折斷多從齒根開始，這是輪齒最薄弱截面。 疲勞折斷：由于載荷多次重復的結果，在齒根附近出現很短的裂紋，裂紋繼續擴大．使輪齒部分地或整個地斷掉．折斷斷面有磨亮的區域，這是開始出現裂紋的地方，其余的斷面則為粗糙的表面．
2020-05-21 wfzhutong.com 618
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螺旋錐齒輪的熱處理變形和避免方法
熱處理后的螺旋錐齒輪變形包括輪坯變形(即輪坯的定位孔、支承端面、軸頸等的變形)及輪齒的變形兩部分． 齒輪的熱處理變形與齒輪的設計、材料及熱處理工藝等有關．一般螺旋錐齒輪熱處理后趨向于減小其螺旋角及齒側間隙，壓力角也產生變化，這些將引起齒面接觸區的變化，加大齒輪的運轉噪音
2020-05-21 wfzhutong.com 770
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減小齒輪加工過程引起齒輪噪音的重要性
對于汽車、拖拉機及機床等作為傳遞動力用的齒輪，主要要求接觸區好和傳動噪音小．幾乎各單項誤差都對噪音有影響．因此，我們可以利用齒輪的噪音大小作為評定一對齒輪加工精度的綜合指標之一
2020-05-20 wfzhutong.com 625