錐齒輪齒面的疲勞點蝕及剝落是滲碳齒輪的主要破壞形式。約有70％以上都是因這種破壞而報廢的。它主要是由于表面接觸強度不足而產生的。

    點蝕：系輪齒表面多次高壓接觸而引起的表面疲勞的結果。由于接觸區產生很大的表面接觸應力，常常在節點附近，特別在小齒輪節圈以下的齒根區域內開始，形成極小的齒面裂紋進而發展成淺凹坑。形成此凹坑或麻點的現象就稱為點蝕。一般是首先產生在幾個齒上。在齒輪繼續工作時，擴大凹坑的尺寸及數目，甚至逐漸使齒面成塊剝落，引起噪音和較大的動載荷。在最后階段輪齒迅速損壞或折斷。減小齒面壓力是提高抗點蝕的有效方法，為此可增大節圓直徑及增大螺旋角等使齒面的曲率半徑增大，減小其接觸應力。在允許范圍內適當加大齒面寬電是一種辦法。

    齒面剝落：發生在滲碳等表面淬硬的齒面上，形成沿齒面寬方向分布的較點蝕更深的凹坑。凹坑壁從齒表面陡直地陷下。造成齒面剝落的主要原因是表面層強度不夠。例滲碳齒輪表面層太薄，心部硬度不夠等都會引起齒面剝落。當滲碳齒輪熱處理不當使滲碳層中含碳濃度的梯度太陡時，則一部分滲碳層齒面形成的硬皮也將從輪齒心部剝落下來。