從外觀上看，雙曲面齒輪與螺旋錐齒輪很相似。表面看去，兩者之間的區別僅在于：在雙曲面齒輪傳動中，主動齒輪軸相對于從動齒輪軸有向上或向下的偏移，稱為上偏置或下偏置。這個偏移置稱之為偏移距。如果偏移距足夠大時，則可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸的上面通過。這樣就使得在每個齒輪的兩邊能布置足寸緊湊的支承。這對于增強支承剛度，保證齒輪正確嚙合從而提高齒輪壽命大有好處。

    螺旋錐齒輪傳動的太小齒輪同一輪齒的兩側齒面具有對稱的法向齒面形狀，也就是說，它們具有相同的嚙合角和相同的法向齒面輪廓線的曲率。而對雙曲面傳動來說，雖然大齒輪的法向齒面形狀是對稱的但與其相嚙合的小齒輪的法向齒面形狀是不對稱的。即其同一個輪齒的兩個法向齒面輪廓線具有不同的曲率和不同的嚙合角。

    通常，雙曲面傳動小齒輪的螺旋角大于大齒輪的螺旋角。因此一對相嚙合曲雙曲面齒輪的洼向模數雖相等，但端面模數是不等的，小齒輪的端面模數大于大齒輪的端面模數。這一情況就使得雙曲面傳動的小齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動的小齒輪，有更大一些的直徑和更大的強度和剛度。

    在汽車驅動橋主減速器的設計中，采用雙曲面齒輪傳動，由于其主，從動齒輪軸的相對偏移，可給汽車總布置帶來方便。例如采用下俯置的雙曲面齒輪時，可降低小轎車傳動軸的高度，從而降低了車廂內地板的高度，或減小了因設置傳軸軸通道而引起的地板凸起的高度，使小轎車的外形高度減小。

    雙曲面齒輪在嚙合過程中，其接觸點除了有沿著齒廓表面的移動外，尚有沿著齒長方向的滑動，因而在運轉過程中較螺旋錐齒輪更為寂靜平滑，麗且還有利于磨合過程。但因有沿齒長向的滑動且壓力極大，故需要應用專門的雙曲面齒輪潤滑油來潤滑。另外雙曲面齒輪傳動對安裝誤差較敏感，設計時也應注意其有足夠的安裝剛度。在熱處理后進行配對研磨，可改善接觸區，提高齒面光潔度和降低噪音。