目前我國變速齒輪行業的產品質量、產品設計、工藝開發、制造裝備和檢測試驗等綜合技術水平僅相當于發達國家上世紀90年代中后期水平。

　具體來看，一方面，中低端產品產能過剩，同質化惡性競爭。另一方面，高端產品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的變速齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。十二五期間我國齒輪行業面臨調整振興、由大變強的歷史發展機遇，國內外市場競爭加劇，國內深層次矛盾不可避免地會影響行業前進步伐。 　　

  受貿易保護主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風險加大、發達國家消費水平下降等因素影響，我國齒輪產品出口競爭將加劇。截至2013年底，我國共有規模以上齒輪制造企業1057家;2013年我國齒輪市場規模達到1661億元，比2005年的258億元增長超過6倍之多，是名副其實的世界變速齒輪制造大國，目前齒輪市場規模已位居全球第三位。 　　

  因此，變速齒輪行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新的優勢擴大出口。推動行業技術進步創新發展的基本力量不可逆轉，預計全行業在轉型升級的進程中將以年均30%左右的增速實現穩定發展。

 　　齒輪減速機助推裝備制造業加速發展 　　

   齒輪減速機是裝備制造業實施機械傳動不可缺少的關鍵部件。國民經濟的發展將拉動基礎建設的投資，進而推動冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等行業的發展，這些行業推動了齒輪減速機需求市場擴大。 　　

   根據前瞻產業研究院發布的數據顯示，2011年我國減速機行業實現銷售收入600.23億元，同比增長31.54%;實現工業總產值609.72億元，同比增長34.40%;利潤總額為50.63億元，同比增長27.90%。

 　　由于受裝備制造技術的約束，我國齒輪減速機只能生產中、低檔產品，國家重大領域、重點項目應用減速機一般只能依賴進口。為了盡快改變我國減速機應用受制于發達國家的落后局面,;十二五戰略規劃中，國家宏觀經濟政策效果將繼續顯現，國內經濟增長保持強勁，國際市場也將緩慢復蘇，經濟企穩回升勢頭逐步增強。

 　　目前齒輪減速機的需求旺盛，產能利用率較高，主要的減速機生產企業盈利大幅好轉。隨著齒輪減速機的發展，減速機的需求將繼續保持較快的增長，未來年均增長率將在20%以上。

 　　齒輪減速機行業現狀分析 未來發展轉型升級前景分析 

　　減速機的下游應用行業主要包括起重運輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力和航空船用等國民經濟及國防工業的各個領域。 　　受益于工業化、城鎮化進程的不斷深入及國家對機械制造業的重視，減速機行業作為我國基礎裝備行業之一。與此同時，我國經濟發展進入深度調整期，減速機行業也隨之進入轉型升級。

 　　起重運輸設備是齒輪減速機應用最為廣泛的行業，該行業的發展速度直接影響著減速機市場需求增長的快慢。預計;十三五期間，我國起重運輸設備制造業將繼續保持快速增長的勢頭，受益于此，減速機需求也將得到有效拉動。

 　　鋼鐵產業在經歷了長期粗放型擴張后，亟待加快結構調整和產業升級，而這種調整給冶金重型機械制造業特別是高技術含量的高端裝備制造業帶來了挑戰，也帶來了市場機遇。

 　　齒輪減速機是水泥機械中用到的第二大類通用機械設備，其市場景氣度必然伴隨著水泥機械行業的旺盛需求而繼續上行。

 　　我國齒輪減速機行業在歷經幾代人的共同努力后已經形成了龐大的產業規模，目前，我國減速機產品不僅滿足了國內主流市場的需求，還遠銷國外，并且在國際市場上占據一定的地位，可謂享譽中外，我國已然成為世界減速機制造大國。